导读：文|36氪每日商业精选L3自动驾驶技术前进受阻，蛋糕虽大但吃起来并不容易L2自动驾驶技术已经逐渐普及，但车企们在L3阶段却纷纷踩下刹车。L3级自动驾驶是一个过渡性技术，既有车辆自动驾驶的空间，也需要……...
文|36氪每日商业精选
L3自动驾驶技术前进受阻，蛋糕虽大但吃起来并不容易
L2自动驾驶技术已经逐渐普及，但车企们在L3阶段却纷纷踩下刹车。L3级自动驾驶是一个过渡性技术，既有车辆自动驾驶的空间，也需要人类司机保持可以接管的状态。今年，车企对自动驾驶的热度降低了很多，行业逐渐趋于理性，全球头部汽车供应商几乎也都放缓了L3级自动驾驶的落地进度。
实现自动驾驶有两条路线，一条是Waymo的“一步到位”策略，借助激光雷达、高性能处理器直接进入L4级自动驾驶。另一条是特斯拉的渐进式路线，即从L1向L4乃至L5逐步进阶。但即便是对汽车工程和成本规律都更友好的渐进式路线，也在L3阶段遭遇难产。
成本的增加和安全验证标准的缺失是L3阶段集体难产的主要原因。L3要求...
主编点评：自动驾驶的商业价值已被证实，但L3级自动驾驶仍然充满争议。L2过渡到L4的实现预期至少在5年以后，这给车企提供了想象空间...
