加盟模式成硬伤 快递行业升级急需资本注入

  次阅读 作者:智能小宝 来源:互联网 2015-12-07 09:32 我要评论(0)

加盟模式成硬伤 快递行业升级急需资本注入

作者:徐昊

2015年的“双十一”网上交易量达到了历史性的高度,仅天猫上的成交量就到达了912亿元。比起“双十一”的火爆场面,不少“剁手党”们表示“等快递等到心寒”。《中国经营报》记者在调查中发现,一些快递网点在“双十一”期间出现了爆仓的情况,而半个月过去了,这些货物依然没有“消化”完,再加上日常收到的货物,网点积压的货物已经堆积成山。

比起电商网站赚得盆满钵满,快递企业的经营情况或许并不如看上去那么美好,特别是民营快递公司,网点瘫痪、投诉不断,甚至有网点出现了停工的情况,造成大量货物积压。快递专家赵小敏认为,这些问题“未来或许成为常态”。他甚至预言,2016年将是中国快递行业的拐点。

“最后一公里”行不通

在北京工作的王女士最近就遭遇了这样一件烦心事。11月20日,她用百世汇通为在浙江绍兴的客户快递了一份文件,而直至记者截稿时(12月1日),快递仍然没有到达客户的手中。王女士多次致电百世汇通客服电话投诉,客服给出的解释是包裹所在的网点积压了大量的货物。王女士告诉记者,在投诉之初,客服人员说快递将在11月28日送达,而实际上包裹还是杳无音讯。

无独有偶,家住河北廊坊的韩先生11月18日在某电商网站上购买了一件商品,商家同样使用了百世汇通邮寄,货物是从福州运送到河北廊坊。网站上的快递记录显示,韩先生的包裹11月22日即运送到了廊坊网点,十几天过去了,包裹依然停留在网点。韩先生致电百世汇通河北区的客服,客服人员称廊坊这个网点是新近成立的,目前有大量货物积压,并且配送人员存在极大缺口。

王女士和韩先生的遭遇其实并非个案,记者在新浪微博上搜索“快递”一词,看到不少网友的“吐槽”,而十几天收不到快递的情况也大量存在。网友“楠楠1315”发微博称,“一个东西邮寄了半个多月了都没有到,两个小时车程的地方竟然开了3天。”

实际上,自“双十一”以来,由于货物激增,加上缺少派送人员,很多网点的派送压力巨大,导致了快递配送的“最后一公里”行不通,甚至有些快递网点出现了停工的情况。就在今年“双十一”期间,圆通在南京浦口网点的快递员停工,导致货物堆积如山,而申通快递在广州的部分网点也出现了疑似停工的情况。

据记者了解,之所以出现快递员停工的情况,是因为快递员任务量过重,而薪水过低,基本权益得不到保障,只有通过这种方式以示不满。某快递公司的快递员王师傅告诉记者,“双十一”以来,他每天八点钟上班,几乎每天都要到晚上八九点钟左右才能收工,而且没有休息日。如果送件不及时遭到客户投诉,快递员还会受到严厉的罚款。记者随机采访了百世汇通、圆通和韵达等公司的五位快递员,发现他们都有被罚款的经历。任务重、薪水低、人员流动大,这使得很多快递网点长期处在人手紧缺的状态,而到了“双十一”,矛盾则尤为突出。

加盟模式:爆发增长的过渡

实际上,作为加盟商的快递网点也颇为无奈。一些快递公司每天派送两次快件,按公司规定,下午派送的快件必须当天晚上12点钟之前送完,否则就算作延迟,将受到罚款。但是从分拣中心分过来已经是中午了,再分到快递员手里已经到了下午两三点钟,想要当天全部送到客户手里,是相当困难的。因此,加盟商也只能向下挤压更为弱势的快递员。

快递行业所谓的加盟模式是指,加盟型快递企业由母公司发起,建立一个运营平台,将区域细分,每个细分块由加盟方投资经营。加盟方可以进一步将本区域进行分割承包,形成一级加盟、二级加盟、三级加盟甚至更多,最终由每个加盟企业或个人来分担启动成本。

国内的大部分民营快递企业,如“四通一达”均采取了这种模式。快递行业发展之初,加盟模式令民营快递企业能够迅速地扩大市场份额。然而,这种加盟模式注定管理上会比较松散,上级部门管理下级部门不是通过完善的制度,而是变化无常的经济罚款,令加盟企业对公司完全没有认同感。

加盟模式带来市场份额扩大的同时,也造成了行业内部的恶性竞争。赵小敏告诉记者,快递企业的利润率普遍只有2%~3%。有统计数据显示,2014年快递业件均收入是14.65元/件,2013年是15.69元/件,2012年是18.6元/件,而早在2005年这个数字是27.7元/件。“其他企业必将通过低价来抢食市场,此时,六大快递企业更需要通过涨价带来的服务质量提升来保障市场份额。”

与之相应的是连年上升的消费者投诉量,2014年全国邮政业消费者申诉中心共受理消费者申诉71.9万件,同比增长86.2%。其中,快递延误问题最为突出,投诉占比达43.4%。这使得快递企业更不敢轻易涨价,担心失去原有的市场份额。直到今年9月份,包括“四通一达”和天天快递在内的六大加盟型民营快递先后发布内部通知,要求加盟的企业网点将派送费提高到2元/票,涨幅在10%~33%不等。

在物流行业资深人士、佛山联运总公司原副总经理谢威炜看来,物流行业的加盟模式更像是一个行业爆发式增长的过渡模式,如果解决不了利益分配问题,软硬件的服务都无法做到统一,还是会拉低行业的形象。据悉,顺丰快递一开始的时候也曾经采用过加盟模式,但是整体服务无法保障,后来通过收购加盟商又重新采用直营模式。

资本市场介入成趋势

赵小敏认为,民营快递企业要改变目前以加盟为主的粗放型发展,向一体化、集约化、自动化、智能化、国际化的方向发展,必须依靠大量的资金投入,这就需要资本市场的介入,IPO则成为快递公司们不约而同的“如意算盘”,而实力稍弱一些的快递企业将面临兼并重组。因此,2016年将是中国快递行业的一个拐点。

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