这家创企 让你花15块钱开奔驰上下班

  次阅读 作者:智能小宝 来源:互联网 2015-12-22 07:55 我要评论(0)

我从来没想过租一辆 Smart 通勤,直到遇见了 TOGO 途歌这家做汽车分时租赁的公司。

实际上遇到这个公司的服务挺巧合的,大概是在像大家一样在街边走,没打到车,然后我突然发现了马路边的 TOGO 这几辆 Smart,大大写着几个字,1.68 元每公里,随租随还。

我以为戴姆勒的 Car2go 可能在中国推广了。

“其实国外戴姆勒的 Car2go 已经在中国运行了,不过没有面向普通大众,都是面向商用的企业版,叫 Car2share。”TOGO CEO 王利峰这样跟我说。

Car2go 与 TOGO

实际上,如果你稍微了解过国外的租车行业,特别是欧洲,你就应该听过 Car2go 这种模式,大体上讲就是戴姆勒在一个城市放上几百辆奔驰 Smart,当你需要租车出行的时候,在街边打开手机,或者使用会员卡就可以打开车门,开到你目的地,灭车锁门结算就完成了这笔订单。

这家创业公司 让你花15 块开奔驰上下班

car2go,左边为北京,右边为欧洲

订单会按照分钟和里程计费,还车借车没有任何繁琐的步骤,甚至没有任何人工支持,连油钱都不要。

TOGO 也是这样效仿的,谈及戴姆勒的这套 Car2go 模式时,王利峰觉得更多的是借鉴:

这种经营理念,业务模式我们一直在学习。我们也看了很多 Car2go 的数据,在纽约布鲁克林有 450 台车,人工调动的成本很低,更多的是用户自己的行为。

不过这两家公司在一些理念和一些技术上不太一样,比如说戴姆勒和 Smart 的合作很深入,他们生产汽车就是为这个业务而来,TOGO 自己可能更多的是在汽车租赁后开始改造,更适合目前的市场情况。

但这种模式,在国内基本还没有,有些电动车租赁有,但是这种感官上的感觉可能还不太一样。

TOGO 需要做的就是租赁一些奔驰 Smart,然后进行一些微改造,比如改一下汽车的 OBD,接入他们的蓝牙设备,他们在租用的过程中进行运营,而保养还在由租赁公司负责。

到底该怎么使用?

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你只需要下载 TOGO 这个 app,注册并添加上你的驾驶证等待审核通过之后,你就可以在北京的几个网点进行租车了。

现在大概有几个网点在嘉泰国际、华贸中心、财富中心、嘉里中心、汉威大厦、国贸三期、JW 万豪酒店等。

在这些地点打开软件,就可以看到附近可以租赁的 Smart,在绑定好信用卡或提供 1500 元押金(用于违章后扣费)后,点击订车这台车的控制权就归你了。

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你目前可以做的就是,闪灯找车,开车门,锁车门,一切操作都是在手机 app 上进行。当然上车之后你就可以直接开到目的地,灭车然后拿好自己的东西,锁车支付。

在谈及停车点的问题上,王利峰这样说:

我们会先覆盖北京的一些 CBD 的写字楼,然后我们会继续扩张更多的停车点,未来也希望北京可以扩张到千台车以上。

北京的主城区有一些虚拟还车点,比如你现在将车开到中关村创业大街还车,这个车是没有还车费用的,但是平时那里可能不能取车。

车辆调度效率

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车上有水、纸和洗手液,甚至还配好了车载充电器

在这个问题上王利峰说,这个租车市场是一直存在的,但因为现在的移动互联网的环境成熟了。

我们现在有滴滴、Uber 这种公司已经教育了市场,所以我们现在去绑定一些信用卡,身份证这样的机密信息已经没有那么多顾虑了,对吧?这也是市场成熟的表现。

谈及汽车调度的效率问题,TOGO 是这样想的,王利峰之前是做租车专车生意的,但是司机的成本很贵,如果去掉司机,就出现了这个模式。当需要去管理这样的车的时候,我们就需要一些地勤人员——调度员。

TOGO 通过汽车上安装的设备可以监测到汽车的位置以及相关数据。

而他们的任务就是负责接受信息,比如取回一辆车,检查一辆车,然后没问题后上架一辆车,一个人可能会管理 10 辆车。

专车和租车生意隔着一个司机,但这个地勤人员相当于 10 个租车意义上的“司机”。

对于用户来说到底贵不贵?

官方给了这样的一个测算公式:

大概是这样,起步费是 0 元,每公里 1.68 元,租赁时间费用白天 8:00-19:00,0.28 元/分钟,剩下的夜间时间为 0.02 元/分钟。

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所以你基本可以简单得出比出租车稍微便宜一些这个结论,重点在于你还车的地方是不是离还车点太远。

还车服务费大概是你在还车网点不收钱,但停在离还车点远一点的地方,加收 5 元/公里的还车服务费。

有些人也会担心还车点太远的费用问题,其实目前我们提倡的还是一个自由随意的节奏,将来扩大之后,站点多了,汽车也多了,我们可能也会考虑撤掉这个还车费用,就是没有任何费用了。

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