国内那些官方做的打车应用 现在怎样了?

  次阅读 作者:智能小宝 来源:互联网 2015-12-29 18:24 我要评论(0)

你还记得那些政府推出的打车应用吗?

最近,美国加州政府批准了一个名为 TaxiOS 的打车应用运用于出租车行业。按其开发公司 Flywheel 的说法,该公司已取得了在加州全境一年的运营资质。未来,该应用加上一部智能手机将取代旧式的车载计价器,帮助司机完成接单、导航和收款等完整流程。

TaxiOS 也不是世上第一个带有官方色彩的打车应用。今年 8 月,北京市出租车电召平台就上线了自家的打车应用“飞嘀打车”。根据其官网的介绍,当时该应用已经可以叫到 1.5 万辆正规出租车。到了 10 月,广州交通委员会也推出了官方的打车应用“如约的士”。

然而彼时,Uber 已经完成了它新一轮的融资,成为了一家估值超过 510 亿的公司,并开始测试拼车服务“人民优步+”,想要将打车价格进一步降低。

另一方面,合并后的滴滴快的也还在继续投入重金补贴。并于 9 月,又拿到了 30 亿的融资,成为了全球第六大非上市的科技公司。

这样的局势下,官方打车应用境况显然不会好。不管是“飞嘀打车”还是“如约的士”在 App Store 中国区的下载排行里均未能进入前 1500 名。滴滴出行和 Uber 却保持在 100 名以内。

而在豌豆荚上,这一点也很明显。“飞嘀打车”的下载量至今不过 1578 人。相比之下,滴滴出行和 Uber 的下载量则分别达到了 1465 万和 158 万。

撇开出租车数量有限,会使用“官字号”应用的出租车数量就更少了。根据我们的测试,“飞嘀打车”应用里几乎就找不到附近可用的车辆。而在滴滴出行中显示,使用滴滴的出租车司机却有不少。

左图为飞嘀打车,右图为滴滴出行

左图为飞嘀打车,右图为滴滴出行

既然乘客能以更便宜的价格打到车,司机又能获得额外的补贴,没有人选择官方的打车应用也是意料之中的事情。

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