自主品牌“逼宫” 特斯拉在华销售疲软

  次阅读 作者:智能小宝 来源:互联网 2016-01-07 16:20 我要评论(0)

◎每经记者 陆佳丽

2016年1月4日,特斯拉公布的2015年全球交付量初步统计为5.06万辆,较上一年的3.17万辆增长59.8%。其中,第四季度实现销量1.74万辆,同比增长75%。

在各细分市场中,北美成为了特斯拉最大的单一市常数据显示,2015年前11个月,特斯拉model S在美国市场共实现销售2.21万辆,超越日产聆风与雪佛兰沃蓝达,问鼎美国新能源主流车型销售排行榜榜首。对于中国市场,尽管特斯拉尚未披露具体销量情况,但据其2015年前三季度3025辆的成绩来看,表现并不尽如人意。

2015年的中国新能源车市,比亚迪、上汽、北汽等自主品牌车企已然成为市场的主力军。对此,有业内分析认为,在自主品牌发力新能源车市的当下,特斯拉在华面临着价高、充电难等诸多问题。

自主品牌份额扩大

特斯拉入华初期,特斯拉CEO马斯克曾对中国市场抱有极大信心。在其规划中,中国将超越美国成为特斯拉全球最大的单一市场,贡献三分之一的销量。

理想丰满,现实骨感。2014年,特斯拉在华仅售出3500辆,低于5000辆目标。2015年前三季度,特斯拉在华销量仅为3025辆。据此来看,2015年特斯拉在华销量恐难超过5000辆。

2015年,中国新能源车市整体向好,比亚迪、上汽、北汽等自主品牌都迎来销量大涨。以比亚迪为例,据乘联会数据显示,2015年11月,比亚迪唐和秦两款车型的单月销量就达到了6070辆。2015年前11个月,两款车型累计销量达4.33万辆。据了解,目前比亚迪在国内新能源汽车市场份额已逾30%。

不止比亚迪,在2015年前11月国内纯电动销量榜上,北汽E系列、康迪熊猫、众泰云100三款车型的销量都突破万辆大关。

通过加速布局与政策的不断鼓励,自主品牌在新能源汽车市场的份额正在不断扩大,而这在一定程度上压缩了特斯拉的市场份额。

特斯拉充电兼容待解

对于中国市场销售疲软,在马斯克看来,充电难问题是制约特斯拉在华发展的一大因素。

对此,2015年,特斯拉开始加大超级充电站投资力度。据悉,目前特斯拉已在我国近50个城市建设了340多个超级充电站,在百余座城市建设了1600多个目的地充电桩。

虽然特斯拉正在全力扩大基础充电设施覆盖率,但是与国标的不兼容仍屡遭消费者诟玻

2015年12月28日,质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等五部委发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议等5项国家标准。

据悉,此次新国标的出台依旧未解决特斯拉与内地充电接口匹配问题。此前,特斯拉曾表示,公司在积极参与中国新充电标准的制定,同时将对旗下车辆进行改动以适应内地市场的电动汽车充电标准。

对此,新能源汽车服务运营商——电桩运营的副总裁袁宇告诉《每日经济新闻》记者,特斯拉在香港的解决方案是为车主做转换头,通过转换头,特斯拉就可以在当地标准下的充电桩上充电。而在内地,除了使用美标硬件外,软件程序也十分纷繁复杂。因此,通过改动来兼容内地的标准确实比较麻烦。“但是,也并非不可以解决。除更换全部枪头外,特斯拉还需把所有车召回后升级全部系统软件。目前来看,特斯拉并没有计划去做这项改造。”

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