特斯拉亏损超8亿美元 押宝Model 3走规模路线

  次阅读 作者:智能小宝 来源:互联网 2016-02-18 16:18 我要评论(0)

◎每经记者 刘旭

美国当地时间2月10日,特斯拉发布2015年第四季度及全年财报,其2015财年净亏损为8.89亿美元,高于2014财年的2.94亿美元。

而在此前,特斯拉创始人兼CEO马斯克将2016年定义为特斯拉的“盈利年”。理由是特斯拉的规模将快速扩大,预计全球销量提高60%~80%,这将极大分摊投入成本。

但就目前的情况而言,特斯拉试图借助定价百万元人民币的Model X实现盈利的可能性并不大。而为特斯拉带来扩张希望的廉价车型Model 3在今年3月31日接受预订后,将于2017年开始交付,也就是说,该车型并不能在2016年发挥作用。

一位新能源汽车专家向《每日经济新闻》记者介绍称,到2017年,以中国为代表的新能源汽车市场将初具规模,届时大众等传统汽车企业完成对新能源领域的产品覆盖,借助规模优势降低成本提升稳定性,加之众多新进入者展开市场布局,特斯拉面临的市场挑战势必更大。

押宝Model 3欲翻盘

去年四季度,特斯拉营收为17.5亿美元,同比增加59%,净亏损为3.21亿美元,与上一年同期的1.08亿美元净亏损相比,明显扩大。中国市场也远远没有达到之前预测的1万辆的销量目标。

特斯拉表示,其独有的生产研发模式导致了这种状况,如果按照传统车企的运营规律,特斯拉销售规模越大,盈利状况本应越好。特斯拉去年总共销售5.05万辆电动车,其中,Model S 在美国的销量为2.52万辆,占总销量的50%。

2015年,在中国市场,特斯拉仍然没有找到自己的节奏,全年销量3500辆,与1万辆的目标相距甚远。业绩不佳迫使马斯克下调在华的销售目标,2016年,特斯拉计划在中国销售5000辆汽车。

“在新车型Model X即将登陆中国时,特斯拉对于中国市场的增长预期几乎与去年持平,显然Model X对于特斯拉的作用仅是提升品牌关注度。”一位汽车行业分析人士向《每日经济新闻》记者表示,特斯拉最重要的车型是Model 3。

据外媒报道,特斯拉官方宣布,特斯拉新款电动车型Model 3将于3月31日起正式接受预订,当日需在特斯拉的实体店进行预订,4月1日起可在网上进行预订,定金为1000美元(约合6571元人民币),在我国是否能同步预订暂时还不能确定。

据悉,Model 3定位为特斯拉品牌的入门车型,主要竞争对手为奔驰C级,以及宝马3系等车型,售价预计约为3.5万美元(约合23万元人民币),特斯拉官方希望凭借Model 3车型进入汽车主流消费市场,这也是特斯拉未来几年规模化扩张的最大筹码。

一位新能源汽车从业人士向记者介绍,以目前特斯拉的生产能力、销售方式,并不能完全发挥规模效应并获利。其2015年财报所显示的销量提升与亏损扩大同时发生,就是印证。

在华发展走向何方?

从最开始“押宝”中国市场,到2016年调整中国市场销量,特斯拉进入中国的两年中,发展并不顺利。

“我们在中国有很艰难的一段时间,非常艰难,这是我们自己造成的错误。”特斯拉全球品牌传播副总裁李嘉图接受记者采访时表示,特斯拉在中国经历了两年发展,并没有真正的培育市场,花时间让消费者更好地了解这个品牌,这是一个失误。2015年开始,特斯拉意识到这个问题,并开始着手纠正。

2016年被定义为特斯拉在中国市场的转折年,通过与消费者、汽车行业的深入沟通,让大家知道特斯拉真正要做的事,以及加速形成一个可持续出行方式的转变。李嘉图表示,“我们要做的事情非常艰难,举步维艰,但是我们有决心要把它做好,因为这是我们的决心和任务。”

2月2日,特斯拉发布第二款量产车型Model X的中国区售价。值得注意的是,除96.1万元~117.18万元的常规车型外,特斯拉表示,“应中国消费者需求”,推出售价147.95万元的“土豪版”。作为特斯拉第二款量产车型,Model X计划于今年第二季度引入中国市场销售。

“Model X仍然是特斯拉树立品牌的车型。”一位接近特斯拉的相关人士向《每日经济新闻》记者表示,在Model 3到来前,对于进入中国主流电动车行列的特斯拉而言,需要通过Model S和Model X提升关注度,培育“粉丝”。

业内有分析认为,当下,对于特斯拉,一定程度上“吸睛”比“吸金”更迫切。自进入中国市场以来,特斯拉的电动车概念、前卫设计以及独有的互联网造车概念,与传统汽车行业脱离开来,成为创新标签。汽车行业分析人士向记者表示,特斯拉的独特性在中国市场并没有被广泛认可。特别是2015年开始,传统汽车企业加速互联网进程,一大波汽车行业的“黑科技”企业袭来,留给特斯拉的“时间”已非常紧迫。

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