导读：3月22日消息，日前，咨询机构罗兰贝格发布了《中国专车市场分析报告》。报告显示，纯专车市场（比出租车溢价20%以上的专车，不包括滴滴快车、人民优步等廉价专车），目前的实际市场规模为77亿；到2020年，这一数字将增至约5000亿元，2015~2020年的年复合增长...
3月22日消息，日前，咨询机构罗兰贝格发布了《中国专车市场分析报告》。报告显示，“纯专车市场”（比出租车溢价20%以上的专车，不包括滴滴快车、人民优步等廉价专车），目前的实际市场规模为77亿；到2020年，这一数字将增至约5000亿元，2015~2020年的年复合增长率达129.3%。
2015年，国内专车市场日均订单量从1月的9万单增至12月的63万单。报告认为，2015上半年各专车平台通过强势补贴战，培育和刺激市场发展；下半年出于现金流压力无法继续烧钱，C2C专车平台主动调低补贴力度。补贴下降导致私家车司机收入下降、出车积极性减弱，导致车辆供应端不稳。
报告显示，2015年1~6月，国内专车市场车辆供给从不到30万辆猛增至100万辆以上，但随着补贴的减少，这一数字在100万辆左右止步不前，充分体现了补贴对于C2C专车司机积极性和出车效率的影响。
罗兰贝格认为，采用B2C自营模式的专车平台能够切实保障司机稳定收入，最大程度减少补贴因素的影响。另一方面，交通运输部去年10月公布“专车新政”征求意见稿，C2C平台的私家车司机担心合法性的问题而降低出车活跃度，而神州专车以全自营车队投入专车服务，面临的政策监管风险最小，预计其市场份额将进一步提升。
根据报告，在纯专车市场，截至2015年12月，滴滴以46.6%的份额领跑月订单总量指标，神州专车占比约为39.9%位居第二，Uber和易到的份额分别为7.2%和6.3%。（阿伦）
