车可以自动驾驶,公司也可以“自动驾驶”?

  次阅读 作者:智能小宝 来源:互联网 2016-11-28 13:29 我要评论(0)

编者按:比喻是人类用来理解不熟悉的东西的利器。汽车就经常被用来打比方。比如我们把某些方面经验丰富的人比作“老司机”。比如吉姆·柯林斯把公司比作公共汽车。Eric J. McNulty指出,既然这样,现在汽车都准备变成自动驾驶了,那组织/公司是不是也可以没有"司机"?大家可以开开脑洞,未来无人驾驶、靠算法驾驭的组织会如何发展呢?

比喻很有用。用一个熟悉的术语来解释另一个东西的意思,这是我们理解世界的方式。

与比喻随之而来的不仅有实体属性,还包括隐含假设。当我用“火车事故”来比喻两个组织的合并案时,你就会脑补出两列沿着各自轨道行进的火车,因为无法或不愿改变路线或者速度而迎面相撞的情形。无需太多细节,你就会把它理解为一起无可挽回的灾难,一片狼藉,结果可想而知。

一旦熟悉之后,比喻往往很有生命力。比方说,许多现代组织都用两个很耐用的比喻来形容自己的结构:一个是组装线,强调的是标准化,线性处理还有效率;另一个是军队,有着明确的角色界定,头衔,指挥系统,以及权力的保留。甚至在工作已经变得日益网络化,日益倚重知识,更加强调创新和创意的今天,许多主管和员工仍然墨守等级制的成规,而不是让思想和资源顺畅地流动,前者是出于控制的目的,而后者是敏捷之所需。

那么当一个重大的商业比喻来源发生转变时会发生什么事情呢?这一转变会不会也会改变组织看待自身和职能的方式呢?随着无人车成为我们日常生活的一部分,我们即将找到这一问题的答案。用汽车来打比方,其普及程度几乎就像始于20世纪后半叶的高速公路一样广泛。要加快速度,“把油门给我踩到底”。为了避免工作跟其他团队冲突,团队要“保持在自己的车道”。那场有名的失败过去60年之后,“艾德塞尔(福特出品的汽车品牌)”仍然被用来形容效果未达预期的产品。

用汽车来打比方往往还带有控制的内涵。大家的职业走上了“快车道”,或者临近退休时,“退档(downshift,工作降格)”到低一点的职责。“手握方向盘”的是负责人,“操纵”着公司向前。吉姆·柯林斯有个比方很出名,在商业上被广泛引用,说的是把公司看作公共汽车:“你是公交车司机。那辆公交车,也就是你的公司,正处在停顿状态,你的工作就是让它跑起来。”

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