自动驾驶已成为不可逆转的趋势。
近日，标致雪铁龙集团（下称 PSA集团 ）宣布和初创公司EasyMile在法国索肖工厂开展自动驾驶牵引车－－TractEasy的测试，该测试由PSA集团与EasyMile合作开展，是PSA集团商业实验室的项目之一。该商业实验室旨在发现新机会并进行测试，从而将其转化为PSA集团的新业务。
TractEasy由EasyMile和TLD合作开发，能有效提高制造工厂、机场和物流中心的运营灵活性。此次路测的行驶路线为一段3公里的环线，在供应商工业园区和装配车间之间往返，最高时速被设定在每小时15公里，这也是该工厂目前所允许的最高时速。去年5月份，TractEasy初步实验成功，今年秋天将有一条 互联 道路建成，以进一步测试其性能。该道路将使TractEasy能更有效地与道路基础设施进行通信，如交通灯、大门以及平交路口，以优化物流循环及提升物流效率。
PSA集团的索肖工厂每天生产2100辆汽车，车型包括标致308、标致3008以及欧宝Grandland X。索肖工厂将在2019年第一季度引入两台自动驾驶牵引车，保证每天24小时，每周7天不间断运行，将零部件从供应商工业园区运送至标致3008装配线，最终能够运送用于生产标致308和3008的所有零部件，包括保险杠、后挡板和中控台等。值得注意的是，TractEasy无人驾驶牵引车可实现在工厂环境内的自动导航及自主行驶，这是该技术在全球制造领域内的首次试用。
按照规划，PSA集团将从2020年在自动驾驶汽车上引入Level 3级别的自动驾驶辅助功能，计划从2025年起逐步推出能达到Level 4级别的自动驾驶车型，2030年推出最高级别的无人驾驶汽车。同PSA集团发展自动驾驶路线类似的是，宝马、奥迪、大众、奔驰等多家传统车企都采用了循序渐进的方式，预计在2025年前后推出完全自动驾驶汽车，即无人驾驶。继宝马、奔驰在中国获得自动驾驶路测牌照后，最近奥迪也已经在中国无锡获得了自动驾驶路测牌照。
各大车企不断加强自动驾驶实路测试，从2010年谷歌宣布在加州道路上测试无人驾驶汽车以来，无人驾驶技术已进入了爆发式发展阶段，国际、国内各大汽车厂商先后发布并测试了无人驾驶汽车。 中国汽车工业咨询委员会主任、原北汽集团董事长安庆衡今日在汽车研究机构 文凤汽车 举办的第二届中国汽车智能网联高峰论坛上表示。
自动驾驶做得好，数据的积累是非常关键的。如果数据积累不够，计算机学习的例子不够多，比如说一只狗、一只猫跑到街上，再加上一辆自行车，这可能识别不出来。中国特定道路环境的场景数据正在逐步积累，一些创业公司多以自主采集与众包采集并行的方式加快数据搜集速度。 毕马威企业咨询(中国）有限公司合伙人Huu-Hoi Tran在接受第一财经记者采访时曾表示，要达到更高程度的自动驾驶仍然需要更长的时间。
目前，特斯拉、苹果等互联网企业也在不断推进自动驾驶技术的发展，最近甚至有传言称苹果即将推出样车，产品预计在2023年面世。一些国际零部件巨头也开始发力自动驾驶，采埃孚就正在研发一款电驱动的自动配送车。未来五年内，采埃孚在电驱动和自动驾驶领域的投入将超过120亿欧元。
安庆衡认为，传统汽车厂家与互联网公司已经从开始的竞争或颠覆关系走向合作，互联网代表企业谷歌也已经联手菲亚特量产自动驾驶。互联网公司快速学习和自我否定能力值得整车企业学习，这些互联网公司4级驾驶技术处于数据测试积累和人工智能学习阶段，预计2020年后进入产业化。3级自动驾驶加快成熟，主流车企大多进入实路测试阶段。2级自动驾驶技术加快在豪华车品牌车型中应用，1级自动驾驶技术已经大规模下沉至A级车型，主流品牌大部分新车型搭载1级技术，摄像头、雷达应用广泛。
自动驾驶技术一定要打好基础，要循序渐进的发展，每个阶段都要做好，也要夯实智能网联技术零部件基础。在做大做强基础部件的前提下，发展综合性总成系统。此外，还要加强标准法规的建设，基础设施建设和智能汽车发展的系统发展也很重要。 安庆衡对记者表示。
