我们在中国电动化方面的投资会有所增长，但具体情况目前不便透露。 丰田汽车公司专务、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长兼总经理小林一弘于11月16日在广州车展上接受第一财经记者采访时如是说。
前不久，宝马集团成为第一个改变在华合资公司股比的跨国车企，将在华晨宝马的持股比例从50%提升至75%，至于丰田是否会随之在股比上所有行动，小林一弘回答是，丰田与一汽、广汽两家中国合作伙伴关系稳定，目前没有改变一汽丰田和广汽丰田这两家合资公司股比的意愿。
在2018广州车展上，丰田展出21款车型，包括全球首发基于TNGA架构打造的新款卡罗拉（COROLLA ）和雷凌（LEVIN），以及全新旗舰轿车亚洲龙（AVALON）等三款重量级车型，聚焦于 电动化 、 智能化 、 互联化 的新产品投放以及技术展示，展现了丰田向 移动服务提供商 转型的决心。小林一弘谈到，将基于TNGA架构打造的卡罗拉与雷凌放在这次广州车展上全球首发，由此可见丰田愈加重视中国市场。
中国汽车产业迎来了由量变向质变的结构性改革时期，整体市场的微增长成为常态。今年以来，虽然中国车市遇到严峻的考验，尤其是年末没有往年乐观，但TNGA丰巢概念为丰田带来的结构性改善初步显现，丰田在前10月在华实现了13%的增长，预计2018年将会超额完成140万辆的销量目标。去年，丰田在华销量为129万辆。
小林一弘谈到，继2015年在华推出卡罗拉和雷凌混合动力版（HEV）之后，明年在华将推出卡罗拉和雷凌的插电混合动力版（PHEV ），通过这两款丰田在华销量最高的车型搭载最新混合动力系统，加快电动化的步伐。在 智能化 方面，新款卡罗拉和新款雷凌首次在国内全系搭载了最新的 Toyota Safety Sense智行安全 ，而在 互联化 方面，今后丰田车型将会全部标配 丰田智行互联 系统。小林一弘称，希望通过推出新车和新技术，明年丰田在华将可以继续保持当前的增长势头。
目前，丰田旗下的一汽丰田和广汽丰田皆保持稳定的增长。一汽丰田总经理田青久接受第一财经记者采访时谈到，该公司在整体市场不景气以及普拉多2700、锐志等四款车集中退市的情况下，依然逆势保持增长，前10月销量接近60万辆，完成全年69.5万辆销量目标的83%，按当前的进度，今年完成71.5万辆销量应该没问题。
田青久还谈到，预计今年11月和12月中国车市依然会同比下降12~13%，全年车市将出现自1990年以来的首次负增长，明年车市将可能是零增长，也有机构预测是增长1%或负增长1%。整体车市的年销量接近3000万辆时将告别高增长，将出现圆弧顶，左右徘徊。在这种情况下，更需要导入新技术和新产品抢占市场。市场此消彼长，B级车明年将会继续增长，但市场会重新分配，亚洲龙将进攻B+级车市场，以及抢占部分入门级豪华车的市场。
将于明年上市的亚洲龙，导入2.5L和2.5HEV两个版本的车型，田青久告诉第一财经记者，这除了要考虑销量的因素，还要应对 双积分 等环保政策，此前卡罗拉双擎的畅销，让一汽丰田很看好中国混动市场，继卡罗拉双擎之后导入亚洲龙混合动力车型，希望混合动力车型在亚洲龙的销量中可以达到40~50%。在车市不景气的情况下，消费者会更看中汽车的综合竞争力，节能环保车型的优势日益明显。一汽丰田将会陆续导入更多的混合动力车型，以满足中国消费者未来对新能源车的要求，采用了丰田的插电式混合动力技术卡罗拉双擎E+将于明年在华投放市场，这是丰田汽车在华的首款新能源车型，2020年还将导入奕泽的纯电动（EV）车型。
而作为丰田在华另一家合资公司，广汽丰田今年在TNGA架构助力下于今年1-10月累计销量47.7万辆，已超越去年全年销量，同比增长28.2%，高于乘用车市场平均水平逾20个百分点。目前，广汽丰田也在加快导入电动车的步伐，继目前推出首款量产纯电动车广汽ix4之后，明年将推出雷凌插电式混合动力车型。
