在标致品牌全球CEO安巴托的眼中，未来的几年里，汽车市场将会重返轿车市场。
广州车展期间，安巴托接受第一财经等媒体的采访时表示，无论是中国还是全球，车市均在面临一场巨大的变革，面对着电气化、自动驾驶和数字化的趋势，这种变革很难解读，却实实在在存在。
同时，安巴托提到，SUV市场虽然在全球范围内仍然将发展，但包括中国在内的全球市场越来越多地关注二氧化碳的排放， 从设计效率角度来看，真正能够有效地对应排放问题的首选就是轿车，我们应当要给予更多的精力。
对中国仍充满信心
在安巴托提到 重返轿车 的背后，则是标致品牌在中国正在面临的挑战。
据中国汽车工业协会的数据显示，今年前十个月， 我国汽车产销2282.58万辆和2287.09万辆，同比下降0.39%和0.06%，年度汽车产销进入负增长几乎成为定局。
同时，东风汽车集团（00489.HK）在上半年累计销量虽然同比增长2.64%至151.01万辆，但东风标致在同期的累计销量却同比下滑9.4%，仅为8.74万辆，自2016年，东风标致的销量便出现了下滑的迹象，以2017年为例，东风标致的年销量仅为20.65万辆，与2012年的21.6万辆几乎持平；期间东风标致曾推出了新款3008、全新4008、5008和新款2008等SUV车型，并将原有产品序列全部升级换代。不过，事与愿违，今年上半年，受到SUV市场整体下滑的压力，3008、4008和5008三款汽车整体销售不佳，外加上东风标致自身SUV品牌的定位在 打架 ，相互蚕食份额；此后东风标致虽然在上半年接连推出员工购车、供应商提车，以及高达2万元的折扣，但新款5008在今年上半年的销量仍不到1.3万辆。
对此，安巴托坦承正在中国面临着一系列的挑战，而其中就包括来自品牌认知度的压力， 在产品组合的角度来讲中欧之间的差异并不是很大。但在中国的品牌知名度远远不如欧洲，经常有中国消费者问到我们，标致到底是哪个国家的品牌？
安巴托曾经在东风标致工作，并对于中国近年来产业不断发生变革印象深刻，他谈到，中国的消费水平、产品质量在快速升级。
市场变革是挑战更是机遇
今年以来，SUV市场的增长速度开始放缓及竞争对手的猛烈进攻，对于曾经主打旗舰SUV的标致来讲，是挑战，更是机遇。
对于未来的战略，安巴托认为，中国的市场仍然会继续发展并成长，尤其越是在车市低迷的时候，越应该提出领先的战略，并向市场提出并引导新的市场动向。例如，在SUV市场整体面临下行的情况下，标致在全球提出 重新定义D级汽车的市场 ，正如五年前启动了全球SUV战略，并获得成功， 在未来的几年里，汽车市场将会重返轿车市场 。
在电气化方面，东风标致将在2019年在针对中国市场的全新轿车508L，推出插电混动的版本。在本届广州车展上，标致提出 传统内燃机将逐渐走出历史舞台，每一款新车里都需要有电气化的部分 ，表示到2023年，标致新上市的全系车都会具有都会确保有混合动力、纯电动车型可供选择；并将每年在中国区域推出一款针对中国市场的车型。
智能驾驶方面，东风标致则在新款508L搭载e-LEGEND车标，这款系统可实现自动驾驶、全电动，并借助于车联网与外界进行联络；标致还将全球着手进行车型的简化，在本地推出的专门针对于当地城市、区域和国家的符合当地排放标准的面向未来的产品，以减少客户与经销商的时间成本。
