5月21日，据《纽约时报》（The New York Times）援引内部知情人士消息称，在股价大跌、利润下滑等一系列重压之下，福特汽车决定“解雇”其现任首席执行官马克菲尔兹（Mark Fields）。
马克菲尔兹的继任者将是福特子公司福特智能移动有限公司总裁詹姆士哈基特（James Hackett）。据悉，福特官方将于美国当地时间5月22日上午公布这一消息。
福特汽车是美国第二大汽车企业，近年来，在马克菲尔兹的带领下，正由一家传统车企向“移动出行”公司转型。外界认为，马克菲尔兹的“下课”，让他成为第一位在传统车企变革过程中被“牺牲”掉的大型传统汽车公司CEO。
福特首席执行官马克菲尔兹（Mark Fields）（视觉中国 资料）
生于1961年的马克菲尔兹自1989年7月加入福特，几乎将他整个事业奉献给了福特。1998年，年仅38岁的马克菲尔兹就被派到日本地区出任负责人，四年后掌管当时还有着阿斯顿马丁、沃尔沃、捷豹路虎等品牌的福特豪华汽车集团（PAG）。
2014年，马克菲尔兹从福特传奇CEO艾伦穆拉利 (Alan Mulally)手中接过“帅印”，正式接任福特汽车公司CEO。去年，马克菲尔兹的年薪为2210万美金。
然而，这位现年56岁的年轻“掌门人”，却在近期的股东大会上，因福特不断下滑的股价及在新移动服务领域的投资，而遭到董事会的严厉质问。
4月27日，福特公开了自己2017年第一季度财报，数据显示，福特在第一季度汽车营收364.75亿美元，高于去年同期352.57亿美元。但税前利润仅为22亿美元，下降了42%。其中，财报显示福特汽车保修成本暴涨了4.67亿美元，包括大约2.95亿美元的召回成本。
此外，值得注意的是，在去年表现抢眼的中国市场，福特2017年第一季度的整体销量为25.5万辆，同比下跌19%。
受此消息影响，福特股价持续下挫，而据《纽约时报》指出，福特汽车在马克菲尔兹三年任期内股价已经累计跌去了近40%。
不仅是公司核心业务发展“失速”，马克菲尔兹向新业务方向的转型也备受“指责”：认为他带领的福特虽然在未来高科技汽车领域投入巨大，但依旧落后于竞争对手。例如在自动驾驶领域，通用，以及科技巨头谷歌均已经处于实际路测阶段，而已经在市值上超越福特的特斯拉更是在该领域“虎视眈眈”。相比之下，福特却计划其全面自动驾驶车辆要到2021年才能投入道路使用。
福特近年大规模收购各种科技类的初创公司，包括收购了以色列的计算机视觉公司SAIPS，移动出行公司Chariot，自行车共享服务商Motivate，还投资了Lidar制造商Velodyne，3D高精地图服务商Civil Maps。
2017年2月14日，福特公司斥资10亿美元，收购刚刚成立不久的初创公司Argo.AI。这家公司由知名无人驾驶研发公司Waymo和Uber离职员工创建。
但福特在科技领域的投资并没有受到华尔街的欢迎，而在主营业务汽车销售领域也未能固守阵地。尤其是美国市场，在丰田不断的追击下，整体市场占有率已不到16%。
事实上，面对公司财收“困窘”，马克菲尔兹曾“动作频频”意图力挽狂澜。为了削减人力成本，马克菲尔兹曾计划投资16亿美元在墨西哥建设小型轿车生产线，但该计划在美国现任总统唐纳德特朗普（Donald Trump）的“阻挠”下最终作罢。
而就在上周，试图“勒紧裤腰带”马克菲尔兹计划福特全球裁员1400人。但在股价的大幅跳水下，董事会显然对马克菲尔兹丧失了耐心。
据悉，马克菲尔兹之后，接任福特首席执行官职位的James Hackett现年62岁，曾担任办公家具“巨头”公司Steelcase的主要负责人，并于三年前跳槽加盟福特，成为董事会成员之一。去年，James Hackett开始“掌管”福特“智能移动”项目，其中包括了无人驾驶技术研发。
而据《纽约时报》援引的知情人士称，不仅是CEO职位变动，福特正在考虑大刀阔斧地调整管理团队，比如福特北美部门主管Joseph R. Hinrichs将一步扩大其业务管理范围，成为福特全球业务执行副总裁；负责福特欧洲业务的James D. Farley Jr已被任命负责全球范围内的市场销售工作，而福特技术主管Marcy Klevorn将接任James Hackett负责福特智能移动项目。
