始建于1977年的木樨园长途客运站将于年内关停。今天（8月9日）上午，北京市交通委运输局省际处副处长姜绍武、丰台区交通委综合科科长凌燕军做客北京交通广播“治堵大家谈”节目时透露了这一消息。
目前北京市省际客运站容量非常紧张，重点思路是“建新站、拆老站”。除了2019年建成的北苑北综合客运枢纽，北京的东南、西南、南部都要建新的大型综合客运枢纽，目前都在规划中，一般都会在六环以外。
40岁的木樨园长途客运站年内谢幕
木樨园长途客运站位于北京市丰台区南苑路16号，地处北京市永定门外木樨园立交桥南侧300米，距天安门6公里的南中轴线东侧，处在北京最大的服装商业区内，经济繁华、交通便利，是首都南部的客流、物流聚集区和交通枢纽。
木樨园才华长途客运站隶属丰台区南苑乡，始建于1977年，其前身为北京市木樨园南郊汽车停车场，供停放进京的货运及其它车辆，1987年被正式改建为北京市木樨园长途客运站，客运站1999年被交通部核定为二级汽车客运站。
该站现占地面积30000多平方米，建筑面积15000多平方米，停车面积12000多平方米，注册客运车辆560辆，运营线路66条，年客运吞吐量500万人次左右，覆盖华北9个省市，其中长线多为浙江、福建、安徽等线路。
原有丽泽客运站“变身”绿地
据介绍，如今西三环作为大动脉，交通压力大，2016年，丽泽长途汽车客运站客流量达205万人次，如果这些客流转移到四环外，可以缓解西三环的交通压力。
今年7月31日，丽泽长途汽车客运站停止运营，所有客运班线全部迁移至新发地客运站运营。丽泽长途汽车客运站搬到新发地客运站后，新发地客运站共拥有110条线路、367辆车。
目前，新发地客运站的候车设施已扩容，还优化调整了进出线路和公交站点，进行一卡通管理、拓宽了相关道路，目前有14条公交线可供长途旅客接驳。原有的丽泽长途汽车客运站用地，将变成绿地，改善西三环沿线的整体景观。
本市还有9个省际长途客运站
本市原有11个省际长途客运站，2016年12月14日，位于朝阳区华严北里甲30号的北郊长途客运站已停止了运营，在该站运营的23条客运班线、78辆省际客车分别迁移到六里桥、四惠、莲花池、永定门、八王坟客运站继续运营；今年7月31日，丽泽长途汽车客运站关停。
目前，本市还有9个省际长途客运站。主要分布情况为：东城区1个，永定门客运站；朝阳区3个，分别是八王坟客运站、四惠客运枢纽和首都机场客运站；丰台区5个，分别是六里桥客运枢纽和赵公口、莲花池、木樨园、新发地客运站。通过北京省际客运信息网网站、“中交汽车票”微信公众号，都可以查询全市各个长途客运站的信息。
拥有5个省际长途客运站的丰台区是北京的南大门，新发地客运站改造升级后，下一步还要研究对木樨园客运站实现关停，以减轻南三环、中轴路压力，争取今年启动、今年完成。
北苑北客运枢纽2019年建成
记者还了解到，从全市来看，六里桥、四惠、永定门、首都机场的客运站，不在疏解范围之内，其他的客运站其实都在疏解范围之内。目前本市所有长途客运站，每年客流约2000多万，其中，六里桥、木樨园、赵公口、四惠的客运量最大。暑运、“十一”长假、小长假、春运为出行旺季，其他时间是客运淡季。
总体来看，本市省际长途车的客流量每年都在递减，每年降100万到200万人，占总客运量的5%到10%左右。因为如今坐高铁、自驾车的人越来越多，出行方式更加多样化，预计今后本市的省际长途客运量会持续下降，但幅度不会太大。
今后的相关发展规划，本市总体思路是“拆老站、建新站”，北苑北按规划，会计划在2019年建成大的综合客运枢纽，包括地铁、公交、部分长途客运，周边道路建设也会同步进行实施。今后，六里桥、四惠等这些站点的部分线路，可转移到北苑北去。
今后的相关发展规划，本市总体的思路是“拆老站、建新站”，北苑北那边按规划，会计划在2019年建成大的综合客运枢纽，包括地铁、公交、部分长途客运，周边道路建设也会同步进行实施。今后，六里桥、四惠等这些站点的部分线路，可转移到北苑北去。
（原标题为《40岁的木樨园长途客运站年内关停，今后新的综合客运枢纽都将建在六环外！》）
