据Apple insider报道，近日摩根士丹利分析师凯蒂·休伯蒂（Katy Huberty）预计，今年苹果将在汽车研发上投入近190亿美元，作为对比，休伯蒂表示整个汽车行业的研发支出为800亿-1000亿美元。由此可见，大量资金投入也显示出了苹果试图将汽车生产纳入苹果生态圈的决心。
苹果“造车”会优先制造整车还是自动驾驶系统？
据报道，休伯蒂预测苹果的最终目标，是在汽车技术方面研发垂直整合解决方案。“这场游戏的最后不可能只是与其他汽车制造商合作更先进的CarPlay版本”。休伯蒂表示苹果需要控制平台的顶层设计、内部结构、体验和服务。
此前，苹果CEO库克在接受采访时也提到过“苹果专注于自动驾驶系统，这是非常重要的核心技术，也可能是苹果进行的最困难的人工智能项目之一。”
这都反映出了苹果在“造车”计划更偏向自动驾驶系统的研发，而且，目前苹果已经计划制造自动驾驶的班车，在办公园区内进行试驾并测试。
事实上，自动驾驶是未来汽车行业发展的大趋势，苹果的CarPlay车载系统已经在汽车行业得到广泛应用，其范围辐射至数以百万的消费者。据路透社的报道，苹果还与电动汽车充电站制造商进行协商谈判，目前具体细节还没有公布。
到目前为止，苹果已公布近70项汽车相关专利，除了车载系统、自动驾驶等汽车智能化相关专利，还包括电动机、悬挂系统、灯光、车辆地板、车窗玻璃加热、车辆导航、保险杠等方面。
这意味着，苹果的造车野心并不止步于智能交互，当苹果的自动驾驶系统搭载其CarPlay生态正是产出时，或许它将会引领一波换车浪潮。
苹果汽车研发制造团队不断扩张，挖角特斯拉、Waymo
苹果的“造车”计划绝不是空穴来风，苹果汽车业务员都有汽车领域的工作经验，最具代表的就是Waymo的高级工程师Jaime Waydo，曾任职与NASA的喷气推进实验室。以Jaime Waydo的经验和Waymo在自动驾驶领域的领先地位，对苹果的“造车”计划无疑是如虎添翼。
除此之外，苹果还从特斯拉挖了很多汽车制造业的资深人士，其中就有特斯拉的前机械工程经理David Nelson、前高级动力总成则是工程师John Ireland以及前特斯拉副总裁Chirs Porritt等。
众所周知，特斯拉在电动跑车制造行业一直占据着绝对的优势，而从目前苹果在汽车生产制造中的投入有试图颠覆特斯拉的意味。
虽然目前苹果还没有开发出成熟的自动驾驶系统，也没有生产出整车，但在这一阶段，它也已经是汽车生产制造行业的重要参与者。
综合：36氪、网易新闻等
