科技新闻讯，随着日本软银集团成功成为美国优步公司（Uber）的大股东，科技媒体普遍指出，软银已经成为全球网约车市场的最大玩家，在全球各国入股了四家主流的平台。周四，软银集团公布了去年四季度财报，其中也披露了旗下网约车被投资公司的运营情况。
不久前，软银集团协同多家投资机构完成了对优步的大规模投资交易，软银集团自身投入了 77 亿美元，获得了优步 15% 的股权，并且获得了两个董事席位。
在软银集团官方网站披露的财报信息中，科技新闻看到了相关网约车公司的运营信息。
优步目前是全世界最大的网约车公司，覆盖了欧洲、拉丁美洲、欧洲、亚太、大洋洲等市场。软银公布的数据显示，其每月活跃乘客为 7500 万人，每月活跃的网约车司机数量为 300 万人，每日完成的订单为 1500 万次。
软银集团入股的另外一个网约车巨头是中国滴滴出行公司。软银披露的数据显示，滴滴网约车每日完成的订单数量为 2500 万次，订单量比优步高出了三分之二。
和优步相比，滴滴出行的国际化程度比较低，主要业务集中在中国市场，但是中国庞大的城市交通出行需求，成就了滴滴巨大的订单量。
众所周知的是，滴滴和优步曾经在中国网约车市场展开厮杀，导致优步每年亏损了 10 亿美元，优步联合创始人卡兰尼克对于中国市场的烧钱补贴大战表示不理解。
最终，优步放弃了中国市场，将中国业务卖给了滴滴出行，换取滴滴的部分股权。
在东南亚市场，软银集团入股了当地最大的网约车公司 Grab，其每天的订单量为 350 万次。在印度市场，软银入股了 Ola 公司，Ola 每天的订单量为 150 万次。
据悉，中国的一些互联网公司也已经入股了这两家网约车平台。
在软银集团布局的四大网约车平台中，Ola 和 Grab 的订单量和优步、滴滴不在一个水平上，但是印度和东南亚都是人口众多的互联网市场，未来发展潜力巨大。
在软银集团完成对优步的入股之后，舆论普遍认为，作为共同股东的软银将会进行某种意义上的 幕后协调 ，防止这四家公司自相残杀、形成内耗。
软银集团的一位高管在接受英国《金融时报》采访时表示，优步已经制定了上市计划，未来应该更加重视盈利，重点关注欧洲、北美、拉丁美洲、澳大利亚等市场。
据彭博社近日的一则报道，软银集团掌控之下的全求网约车市场格局调整已经开始。消息人士称，印度的 Ola 和东南亚的 Grab 都已经和优步公司展开了会谈，希望能够按照中国市场的模式，即收购优步的本地资产，优步退出这一市场。
近期，软银集团的工作重点是让日本电信业务（即旗下的 软银公司 ）分拆上市，从而为下一步的科技类投资融资 180 亿美元，最近孙正义和软银集团高管并未谈及对全球网约车巨头的整合或调整计划。
