本文为寻找中国创客（ID：xjbmaker）原创
记者/薛星星
编辑/ 赵力
近日，正在加大商业化变现的 ofo 在部分城市区域调整了车费收费标准，采用起步价+分钟+里程的计费标准。一位武汉地区用户向记者出示的 ofo 计费规则说明显示，ofo 在武汉地区的行程收费标准为起步价 0.5 元，时长费 0.5 元/分钟，里程费 0.5 元/公里。
此外，1 小时内最高收费 2 元，未满 2 元则按照起步价+时长费+里程计算。使用时长超过 4 小时，全部收费 10 元。以此计算，用户仅骑行 3 分钟，就要收费 2 元（起步价 0.5 元 +0.5X3 分钟=2 元）。
但经过学生认证的用户，骑行时车费的收费标准尚未变更。几名武汉地区的学生向寻找中国创客出示的订单截图显示，收费标准仍为 0.5 元/小时。
微博上有多名 ofo 用户表示，其所在地 ofo 提高了车费标准。一名 ofo 用户在微博上艾特 ofo 官方，该名用户的配图显示，他使用 ofo 小黄车骑行时长 3 分钟，骑行距离 0.56 公里，行程费用 2 元。寻找中国创客实测发现，北京地区收费标准仍为社会用户 1 元/小时，学生认证用户 0.5 元/小时。
寻找中国创客（ID：xjbmaker）就变更车费收费标准事宜询问 ofo 方面，截至发稿，ofo 方面尚未回复。寻找中国创客以用户身份拨打 ofo 客服电话，ofo 客服表示，从今年 4 月份开始，ofo 在全国部分城市实行了动态调价，包括武汉、太原、郑州、昆明、西安等城市。该客服人员表示，北京地区暂未调整，但不确定以后是否会加入动态调价。
作为对比，目前市面上多数共享单车品牌仍只采用时长计费标准。摩拜单车 App 内的计费标准显示，摩拜单车收费标准按照车型不同，每 30 分钟收费 0.5 元或 1 元，每日不封顶。
此次 ofo 变更收费标准，被用户指有变相涨价的嫌疑。共享单车的使用场景多局限于 最后一公里 范围内，用户骑行时间不长，ofo 此次的收费标准变更，骑行 3 分钟就要收费 2 元，意味着大多数原本骑行时间不长的用户所缴纳的车费几乎翻番。
此外，ofo 还于近日全面取消了已经推行一年之久的信用免押金政策。去年 3 月，ofo 联合芝麻信用推广 650 信用分免押金活动，此后免押金范围逐渐覆盖全国 25 座城市。
但从今年 5 月底开始，ofo 相继取消了武汉、石家庄、福州、长沙等 20 座城市的信用免押金，仅剩下上海、广州、深圳、厦门、杭州 5 座城市。近日，上述 5 座城市的信用免押金政策也被取消。
信用免押金取消后，用户需额外购买 95 元 福利包 才可继续免押金骑行，或者直接缴纳 199 元押金。值得注意的是，95 元福利包将直接冲入余额，且不可退回。
ofo 方面解释称，这是在探索多样化的免押金方式。此前与芝麻信用的合作，只是免押金方式的一种。此次尝试新的免押金方式，未来用户一旦产生不文明用车行为，系统都将从用户账户中扣取相应费用。
ofo 的资金短缺问题在近日屡见报端。此前，《财新周刊》报道称，截至今年 5 月中旬，ofo 对供应商欠款 12 亿元左右，城市运维欠款近 3 亿元，合计欠款 15 亿元，押金余额 35 亿元左右。账面可动用现金不足 5 亿元。
但 ofo 方面对此否认，表示相关报道不实，已向网信办实名举报。并表示 ofo 目前已经实现了百城盈利，同时正在尝试更多元化的商业模式。
今年 5 月，ofo 创始人兼 CEO 戴威在公司内部启动了意为 Victory Day 的 V Day 计划，名称来源于二战时丘吉尔的V式手势，要求 100 天公司月度 EBITA（税息折旧及摊销前利润）翻正。一位 ofo 的员工称，该计划 目前主要是落实 B2B 的商业变现 ，变现渠道以 广告和企业年卡为主 。
一份 ofo 向媒体提供的新闻通稿中称，ofo 创始人兼 CEO 戴威在 ofo 三周年庆时曾表示，ofo 整个商业化的战略布局包括车身广告、端内广告、企业年卡组成的 B2B、金融、本地生活和区块链技术的应用等。
网上流传的一份 ofo 广告刊例显示，ofo 车身广告最低价位是 160 元/辆/月，最高的品牌定制车是 2000 元/辆/月。App 的广告则以开屏广告、弹窗及骑行结束页为主。ofo 联合创始人于信称，ofo 在武汉的车身广告业务，仅改造了 200 辆车，相关收入就达到了百万。
