北京时间 7 月 22 日消息，据 CNBC 报道，最近特斯拉 CEO 马斯克对一项新的分析进行了猛烈抨击。该分析称，特斯拉 Model 3 电动汽车的 40 多万笔预付款中，有近四分之一已被取消。但仔细研究一下马斯克的评论，就有了另一个值得担忧的理由：新订单可能无法跟上特斯拉期待已久的产量增长前景。
马斯克否认订单被取消
当特斯拉在 2017 年 7 月推出 Model 3 生产之前，该公司的订单数量迅速增加，其中包括 1000 美元的订金。但由于许多潜在买家仍未确定他们何时能够真正接收交割，投资银行 Needham&Company 周四发布了一份报告，声称其中 24% 的预订已被取消 这与数据网站 SecondMeasure 的 6 月研究相呼应，他们预估的取消率为 20%。
马斯克在周四晚上的推文中说道， 不知道这些谣言是从哪来的。 他夸口说，如果说有什么区别的话，那就是在前一周，特斯拉收到了 5000 份 Models 3 的新订单，还有 2000 份老款 Mode S 和 Model X 的订单。
特斯拉的一位发言人对 CNBC 表示，截至 6 月 31 日， 在第二季度末，尽管我们目前已经交付了 28386 辆 Model 3 汽车，剩余的预订仍然保持在 420000 辆左右。
这位发言人还说，对于之前进行预定的客户以及目前的新客户，Model 3 将在 大约一到三个月内 交付。与此同时，三位提前预订的用户对 CNBC 表示，他们最近几周已经收到特斯拉的消息，表明他们可能会更早收货。
交付数量无法满足订单数量
但订单和交付的数据却有一些问题。在第二季度结束时，马斯克宣布，特斯拉已经达到了预定的产量目标，在 6 月的最后一周生产了 5000 辆 Model 3 轿车。特斯拉现在设定的目标是在未来一个月内每周达到 6000 辆，而从长期来看，特斯拉的产量目标则是每周大约 8000 辆。
然而，即使是在这个最高的数字上，特斯拉也要花一年多的时间才能满足现有的预订。而且这还没有考虑到新的订单，比如马斯克声称上周收到的 5000 份订单。
换句话说，如果特斯拉在不到三个月的时间里就能给你提供一个 Model 3，那就意味着要么特斯拉没有收到那么多新订单，要么是有很大比例的人取消了订单。
或有更多用户取消订单
尽管无人知晓到底有多少预定的订单实际交付，但在加州有一些相互竞争的经销商的传闻，一些经销商表示他们已经看到客户取消了特斯拉的订单。
行业观察人士称，新订单跟不上的原因有很多。尽管特斯拉承诺快速交付，但特斯拉根本无法满足每个人的订单长达一年，潜在的新客户可能会另做选择。
据 AutoPacific 公司的分析师 Dave Sullivan 称，漫长的等待可能不会给特斯拉 Model S 和X等高端产品的客户带来麻烦，他们通常已经拥有了几辆可以依靠的汽车。但对于主流买家来说，Model 3 更有可能是他们唯一的代步工具，在某个时候，顾客的耐心可能会耗尽。
在一封电子邮件中，特斯拉的发言人表示，该公司并不担心新订单的速度相对较慢。该公司表示： 当我们开始在线下商店展示并为客户提供试驾这款车的机会时，我们预计订单的增长速度将超过我们的生产速度。 该发言人还说，增加了更多的 Model 3 款式也应该会提振需求。
联邦税收抵免问题
但并不是每个人都如此乐观。 从长远来看，特斯拉还存在着联邦税收抵免引起的问题。
就在本周，特斯拉证实，它已在美国售出了 20 万辆电动汽车。这是税收激励开始缓慢逐步淘汰的起点。那些在年底前收货的人将继续获得全额税收抵免，但在 2019 年的前 6 个月，这些激励措施将减少一半，然后从 7 月到 12 月底再次减半。到 2020 年 1 月，税收抵免将完全到期。
这可能会给特斯拉未来带来更多的麻烦。行业数据显示，对新车型的需求通常在 12 至 18 个月内达到峰值。不过，电动汽车是一个崭新的行业，目前还不清楚这一先例是否适用于此。
然而，更复杂的问题是，在未来 24 个月里，电动汽车购买者将获得大量新的替代产品，包括大众、沃尔沃、奥迪和其他公司的车型。通用汽车将在 2019 年年中推出了另外两款车型，不过它也将很快突破 20 万的销售门槛。而大多数其他汽车制造商将在 2020 年之前保留税收抵免。
未来需求可能不足
不光如此，马斯克本人的回应暴露出了更大的担忧。如果特斯拉每周仅获得 5000 个新订单，那意味着未来几个月销售将落后于生产。随着特斯拉逐渐交付之前的预订，数月后可能会出现需求不足的情况。
特斯拉在 Model 3 上押下重注，马斯克承诺，主流车型 Model 3 将使该公司在 2019 年下半年实现盈利和正现金流。考虑到这一点，特斯拉需要能够销售从特斯拉工厂推出的每一辆产品。订单的减少，或者取消订单的急剧增加，将会引起一些严重的问题。
