导读：腾讯新闻《一线》 颜东惑
11 月 29 日，上海电信联合中兴通讯在上海启动了全球第一个 5G 磁悬浮高速线路商用网络测试。磁悬浮列车时速接近 500 公里情况下，5G 商用终端的全程稳定。
此次 5G 网络由上海电信和中兴通讯共同建设，采用中兴通讯全套 ......
科技新闻《一线》 颜东惑
11 月 29 日，上海电信联合中兴通讯在上海启动了全球第一个 5G 磁悬浮高速线路商用网络测试。磁悬浮列车时速接近 500 公里情况下，5G 商用终端的全程稳定。
此次 5G 网络由上海电信和中兴通讯共同建设，采用中兴通讯全套 5G 系统设备，实现乘客在旅程中获得 5G 稳定的高速率数据接入。
由于特殊的场景限制，如何为高速列车提供高质量的网络覆盖，一直是运营商和设备商共同面临的重要挑战。当 5G 网络部署在相对于2/3/4G 网络更高的频率时，情况更加复杂。
中兴通讯和上海电信经过多次技术探讨和试验，在下面几个方面取得了突破性的进展：通过专有的多普勒频移信道补偿技术，解决列车高速移动造成的无线信道恶化，支持 500km/h以上的移动速度，满足各种磁悬浮、高铁的超高速需求；再者，多基站联合实现单个小区6~12km 长度的带状小区覆盖，减少列车运行中 90% 的小区间切换，保证连续稳定的接入和极佳的用户体验；
此外，相比于2/3/4G 网络普遍采用的 2T2R 产品，中兴通讯在 5G 业界首推用 8T8R RRU 做高铁线路覆盖，多通道设备结合 5G 特色信道及波束扫描等技术增强覆盖，可实现显著的覆盖提升。值得一提的是，方案通过基站网络侧技术创新实现，对终端无特殊要求。
此次用于磁悬浮线路的 5G 网络方案可以为高速列车宽带通信提供一整套的网络设备，射频产品能够支持 N41、N78 等全球主流的 5G 频段，上海磁悬浮列车的最高时速是全球商业运营的高速列车中最高的，这意味着该方案可推广到不同国家的各种高速铁路和磁浮线路。
