为什么谷歌无人车没有方向盘、油门和刹车?

  次阅读 作者:智能小宝 来源:互联网 2016-02-17 20:39 我要评论(0)

为什么谷歌无人车没有方向盘、油门和刹车?他给出了解释

2010 年谷歌 X 实验室提出无人驾驶汽车项目,2012 年拿到上路许可,在 2014 年 5 月的 Code Coference 会议上,谷歌创始人 Sergey Brin 公布了谷歌自主设计和研发的无人驾驶汽车原型:车内没有方向盘、油门或者刹车,取而代之的是各种传感器以及软件系统。

从谷歌的角度来理解——这才是真正的全自动驾驶汽车。

但最开始并不是这样的。三年半以前,Alphabet X(前身为谷歌 X 实验室)在测试一辆改装的雷克萨斯自动驾驶汽车,项目进展得非常顺利,谷歌也常常将车借给工程师在路上进行测试。

为什么谷歌无人车没有方向盘、油门和刹车?他给出了解释

谷歌当时改装的雷克萨斯 RX450h SUV

「我们最初的计划是让汽车本身承担大部分的驾驶工作,只有在紧急情况下才把驾驶权交接给车内的乘客。但后来我们发现这个想法并不实际,因为在车内,一旦把驾驶权交回到乘客手中,他们就没有了那种驾驶汽车的警惕感。」Alphabet X实验室负责人 Astro Teller 在最近的 TED 2016 大会上解释道。

也就是说,谷歌认为如果让乘客去干扰无人驾驶汽车的驾驶判断,反而给乘客带来更大的危险。Teller 在会上表示这在当时对团队是一个重大「危机」,最后导致谷歌无人驾驶汽车在设计上发生根本性的改变。

按照 Teller 的话说,X 实验室决定设计一辆让乘客安心坐在车里,不用担心在遇到紧急情况时汽车驾驶权的接管问题。不需要进行人工干预,乘客所要做的就是按下车内的按钮,就直接将他/她从 A 点 送至 B点。

事实上在交通法中有规定:所有无人驾驶汽车都必须配备方向盘和有驾照的司机,还必须配备脚刹。就在 2 月 10 日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)为谷歌无人车开路,NHTSA 在一封公开信中表示谷歌无人驾驶汽车搭载的电脑可被视为车辆「驾驶员」,乘客可以不再为无人驾驶汽车的驾驶行为而负责。

这为无人驾驶汽车的上路行驶解决了关键的法律障碍,也是无人驾驶技术在世界范围内迈出的重要一步。

目前,谷歌在加州山景城、德州奥斯汀,以及华盛顿州柯克兰测试无人驾驶汽车,并且累计行驶超过 140 万英里(约 225 万公里),测试车辆增加到 55 辆。另外,谷歌的无人驾驶汽车项目有望在今年独立成一个公司。

本站文章信息来源于网络以及网友投稿,本站只负责对文章进行整理、排版、编辑,是出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如果您有什么意见或建议,请联系QQ28-1688-302!

人工智能实验室
相关文章相关文章
  • 别只害怕机器人抢你工作:重新想想做啥比它更好

    别只害怕机器人抢你工作:重新想想做啥比它更好

  • 任天堂:Switch不太可能兼容VR内容

    任天堂:Switch不太可能兼容VR内容

  • 最大的基因检测公司停止研发 为何这事做不成?

    最大的基因检测公司停止研发 为何这事做不成?

  • 人类应该居安思危了 AI将大力冲击就业市场

    人类应该居安思危了 AI将大力冲击就业市场

网友点评网友点评
阅读推荐阅读推荐

据国外媒体报道,在过去两年内,聊天机器人(chatbot)、人工智能以及机器学习的研发和采用取得了巨大进展。许多初创公司正利用人工智能和...

霍金 视觉中国 图 英国著名物理学家霍金(Stephen Hawking)再次就人工智能(AI)发声,他认为:对于人类来说,强大AI的出现可能是最美妙的...

文|郑娟娟 今年,人工智能(AI) 60岁了。在AI60岁的时候,笔者想要介绍一下AI100,一个刚刚2岁的研究项目,但它的预设寿命是100年,甚至更长...

AlphaGo与李世石的人机大战,为大众迅速普及了人工智能的概念。 但对谷歌而言,除了下围棋,现在的人工智能进展到哪一步了?未来,人工智能...