谷歌在无人驾驶上选择了一条漫长而难走的路

  次阅读 来源:互联网(转载协议) 2016-09-23 16:03 我要评论(0)

一向在无人驾驶汽车领域内扮演着先行者角色的谷歌,近来却因无人驾驶项目的核心成员不断离去显得颇具落寞和悲情。

谷歌无人驾驶项主管Chris Urmson曾豪言:当他的儿子2019年到了驾驶年龄后,无人驾驶汽车技术就会成为现实,届时他儿子将再也无需参加驾照考试。然而令人意外的是,今年8月Chris Urmson突然宣布离职谷歌。这个元老级人物的离开,一度使得谷歌无人驾驶项目蒙上阴影。

曾经的豪言壮志变得飘忽不定,谷歌无人驾驶面临诸多困境。

技术人才流失严重,项目遭遇重创

十多年前,美国国防部高级研究计划局搞了一个无人驾驶汽车大赛,这个“选秀”大赛让一批精英人士脱颖而出,比如斯坦福大学计算机科学系的教授Sebastian Thrun ,于是谷歌两位创始人将他请出山创立了Google X实验室,打造了无人驾驶汽车和谷歌眼镜两个项目。

随后Thrun请来了另一位在大赛中拿过头等奖的Chris Urmson,于是这位卡内基梅隆大学机器人研究所的学者也加入了谷歌的无人驾驶团队,并且在2013年Thrun离开后成为了整个团队的灵魂人物。

七年的时间中,谷歌的无人驾驶已上路行驶200万英里,并且在2014年成功发布全球第一款完全能够自动驾驶的原型车“豆荚车”,由此谷歌的无人驾驶逐渐开始走向公众视野,这中间Chris Urmson的作用功不可没。

然而令人惋惜的是,这个有着谷歌无人驾驶项目核心灵魂人物之称的Chris Urmson却突然爆出了留下大量工作离职的消息。

事实上,从去年开始,该项目核心技术人员已陆续出走:原谷歌无人车团队技术负责人Anthony Levandowski和谷歌地图原负责人Lior Ron离开谷歌并带走了一批谷歌同事,之后创立了一个名叫Otto的研发卡车自动驾驶系统的公司,且在今年7月被Uber收购。此外,机器视觉技术专家Dave Ferguson和Jiajun Zhu也选择了离开公司自己创业。

无人驾驶汽车项目本就进展缓慢的谷歌,如今又接连遭遇各大核心人物离职重创,可谓是元气大伤。然而反观乐视的挖人和留人能力,简直天差地别。

2015年1月,原英菲尼迪中国及亚太区总经理吕征宇加盟乐视,担任乐视汽车(中国)公司副总裁;

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