OTTO无人驾驶试营成功 商业化前景诱人

  次阅读 来源:互联网(转载协议) 2016-11-28 13:44 我要评论(0)

可避免每年一百多万人的交通死亡?

大量“的哥”、卡车司机即将下岗?

日本的“国家战略特区”是怎么回事?

每年11月的第三个星期日为世界道路交通事故受害者纪念日,联合国在2008年年初的统计数据显示,全球每年约120万人死于道路交通事故,到2015年年底这个数据变成了125万。这其中90%的人来自中低收入国家,15至29岁的年轻人是最大的受害者。如何让驾驶更安全科技提供了“无人驾驶”这个方案。

相比于路况复杂的城市交通,无人驾驶更适应封闭高速

无人驾驶是否更安全?不少媒体评论认为,人工智能的发展使得人们希望用无人驾驶来提高车辆安全性能,这本无可厚非,然而科技本身的局限性又让无人驾驶的安全系数难以取信于人。因此,这个问题是个科技谜团,和“鸡生蛋”还是“蛋生鸡”的问题一样难解。

但这样的尴尬境遇并未打消人们继续发展无人驾驶技术的念头。上月底,美国OTTO汽车公司的无人驾驶卡车就顺利完成了第一次运货任务,本次运货地点选取在美国西部的科罗拉多州,装载有45000罐啤酒的OTTO卡车经历了2小时的无人驾驶,安全抵达仓库。本次行程大约193公里,是无人驾驶卡车领域内,首次完成运货任务。

安东尼·莱万多斯基是OTTO公司的创始人之一,他曾是谷歌无人驾驶项目的研发工程师,是谷歌无人驾驶奠基技术中“510系统”的创建者。OTTO公司的主体是40名来自谷歌、苹果和特斯拉等公司的员工,研发重心为卡车自动驾驶。为了证明卡车能够实现自动驾驶,OTTO使用配备了雷达、激光、摄像头和软件的沃尔沃VNL780卡车完成运货任务。

利奥尔·罗恩是该项目的负责人,他原本任职于谷歌地图部门。在官方公布的运货视频中,他介绍,这趟行程中卡车的平均时速可达89公里,整段路程大部分时间都是在封闭的高速公路上,不需要频繁停靠等待红绿灯,也没有过多的道路标识和行驶限制。相比于路况复杂的城市交通,无人驾驶更适应封闭高速。

无人驾驶将成为未来日本城市交通的重要部分

除了OTTO,无人驾驶的商用试点在美国越来越多。今年8月,优步公司在匹兹堡就“傲然”告知客户,只需手机轻轻一点就可召唤出自动驾驶汽车,愿意搭乘的统统免费。而本月中旬,特斯拉公司更是高调发布了一则名为“特斯拉视角”的自动驾驶平台视频,以惊人的姿态“暗示”出租车司机完全有下岗的可能。

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