新型基础设施建设，如火如荼。
中共中央政治局常务委员会近日召开会议提出，加快城轨交通、5G网络、数据中心等 “新型基础设施建设”（下称“新基建”）进度。在疫情防控与经济下行压力之下，“新基建”有望成为拉动投资扩大需求的积极方向，以及推动国民经济稳定增长的有效办法。
区别于传统的“铁公基”等基础设施建设，新基建最大的不同之处在于发力科技类产业，以此推动基础设施的全新升级。而具有浓厚传统基建色彩的城市轨交产业，具备方便快捷、节能环保、节约用地、安全性高等突出优势，此次也被列入“新基建”重要投资领域。
城市轨交产业的信息化、数字化、智能化发展，已经成为当前“稳投资”、“保增长”的亮点。
得益于中国经济持续快速发展和城市快进程加快，“基建狂魔”在轨道交通的“上半场”高歌猛进。
截至2019年底，中国内地累计40个城市开通城轨交通运营线路6730.27公里，位居世界第一，占全球总里程的22%。近5年，城轨市场(地铁、轻轨等)运营里程平均增长超700km，仅2019年国内城轨交通类项目中标额近万亿。据预测，我国城区人口四五百万级别及以上的15座城市，未来主要的交通方式就是轨道交通。
把发改委批准的城市轨道交通图与高铁轨道放在一起，中国的城市化图景跃然纸上——大城市首先成为城市群的中心节点，如东部地区的深圳、广州、上海、天津、北京，中部地区的武汉、郑州、长沙等，西南地区的成都、昆明等，西北的西安等城市。此外，在北部地区内蒙古呼包鄂地区，也已为8～10年的轨道交通立下了规划，远景可展望到2035年。
轨道交通行业产业链长、带动效应显著。据中国城市轨道交通协会测算，城市轨道交通建设对GDP的直接贡献率2.6，包括对上中下游产业间接带动作用在内的综合贡献率为8.2。
高速发展的城轨场景吸引了众多资本涌入。据“千人计划”专家、轨交行业资深人士杨宏旭介绍，除国资背景的轨交地铁业主之外，国内城轨市场资本谱系分为三类：一类是传统的城轨市场零部件供应商；一类是由国铁市场拓展至轨交的供应商；还有一类是由科技互联网跨界而来的公司，它们是城轨市场的新玩家。
以中国最大的智慧出行平台服务运营商八维通科技有限公司为例，该公司成立于2017年，由中国中车和中国银联两大央企合资设立，是第一个为城市轨道交通提供全面数字票务解决方案的互联网企业。
截至目前，八维通业务模式现已覆盖景区、地铁、公交、高速、高铁、民航、通卡、加油等众多场景，上线运营34个城市轨道交通项目和城轨易行项目，19个城市公交数字票务系统。并在多个城市搭建MaaS（Mobility as a Service，出行即服务）平台，初步实现了多模的跨场景互联互通，市场规模在同行业遥遥领先。
新基建的七大领域中，数据中心(IDC)毫无疑问成为一大亮点。3月4日召开的中央政治局常务委员会会议在新基建相关内容中首次提及“数据中心”。而在轨交地铁行业积累的海量用户数据，也为八维通发力“新基建”提供了强大支撑。
基于新型互联网架构和算法能力，以及丰富的轨道交通行业实战经验，八维通致力于推动公共出行App面向乘客、行业、政府开创重要窗口，SaaS化提供轨道交通实时查询、定制公交、信息交互等高频应用；高效承担千万级用户的实时在线，敏捷应对高峰客流高并发需求。
“智能化、平台化以及互联互通，是轨交行业进入‘下半场’的标志。”八维通CEO余华琼表示，八维通作为轨道交通及智慧出行行业龙头企业，在智慧出行、医疗健康、社会信用、普惠金融等领域，将打造SaaS行业服务、MaaS出行服务和平台商业服务三位一体的智慧出行开放式生态系统，赋能更多合作伙伴，积极探索全场景、全链路、全生态的融合发展。
余华琼指出，在新基建中，5G作为人工智能、物联网、无人驾驶、智慧城市、AR、VR等诸多领域基础设施和领衔产业，被公认为未来数字经济增长的新引擎。为了加快推进5G在轨道行业的应用，满足地铁技术创新需求，八维通将整合优势资源支持城轨5G网络建设，与各城轨企业共同探索5G技术在轨道交通领域的创新应用。
八维通发展路径与“交通强国”和“新基建”等国家战略不谋而合。3月12日发布实施的《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》提出，城轨交通行业要把握当前发展的重大机遇，遵循智能化和自主化两手抓的工作路径，将通过示范引领，在全行业逐步推广应用及拉动智慧城轨建设。
“千人计划”专家、轨交行业资深人士杨宏旭表示，传统的轨道交通产业关注的是“物”，而经过数字化、智能化改造后，智慧城轨更关注“人”，讲究以人为本、惠民利民。在“新基建”的赋能下，更注重科技内涵的企业将引领轨道交通产业互联网的发展方向。
业内人士认为，伴随着政策支持、技术升级及商业模式的创新，轨交互联网产业未来发展可期。
